海运整柜FCL门到门：柜型、拖车和还柜怎么安排

整柜看起来比拼箱简单——一个柜装满，拉走就行。但实际操作里，柜型选错、拖车没约上、还柜超期，每一项都会多出钱。整柜门到门的链条不长，但节点都很硬。

先选柜型

常用的三种：20GP（20 尺普柜）、40GP（40 尺普柜）、40HQ（40 尺高柜）。

20GP 内容积大约 33 立方米，实际可装 28 方左右，载重上限比 40 尺高，适合重货，比如五金、建材、机械配件。40GP 容积约 67 方，40HQ 约 76 方，HQ 比 GP 高 30 厘米，适合体积大但重量轻的货，比如家具、日用品、纸箱包装的电商货。

选柜型看两个数：总体积和总重量。体积接近上限就选 HQ，重量接近限重就选 20GP，别硬塞。超重柜在码头会被拒绝装船，改柜或者卸货都是额外成本。

拖车怎么安排

整柜的拖车分两段：工厂到港口（或者仓库到港口），以及目的港到收货地址。

起运港这段，需要提前和拖车行确认装柜时间、工厂地址、装卸条件。工厂没有装卸平台、货重需要叉车、道路限高限宽，这些都要提前说。拖车到了装不了，等待费按小时算。

另外，柜子是「先提柜再装」还是「工厂自装」，流程不同。先提柜的话，柜子从码头提出来开始计算用柜时间，装柜慢了会产生滞箱费。

装柜监督

整柜装柜建议有人在场，或者委托仓库拍照记录。要看的几点：货物是否固定、有没有空隙、重货是否在下、纸箱有没有被压变形、柜门能否正常关闭。

柜内货物晃动，海上运输容易倒塌破损。木材、机械设备这类重货，需要额外加固。装完后拍照，包括柜内全景、柜门关闭、铅封号，这些都是后续理赔的依据。

还柜和免费用箱期

柜子是船公司的，从提柜到还柜有一段时间，叫免费用箱期，通常 7 到 10 天（不同船公司不同）。超过就要收滞箱费，按天计算，越往后越贵。

所以装柜、报关、上船这几个环节要衔接好。报关慢了、船期改了，柜子压在工厂或者堆场，滞箱费就出来了。订舱时问清楚免费用箱期是几天，从哪天开始算。

目的港这一段

船到港后，清关放行才能提柜。提柜后直接拖到收货地址卸货，然后还空柜到指定堆场。

目的港同样有免费用箱期，通常比起运港短。如果收货方卸货慢、地址远、需要预约，很容易超期。双清到门的报价里，滞箱费一般不含，超期由收货方承担，这一点要提前讲明白。

整柜门到门和「到港」的区别

到港价只含海运和起运港费用，目的港的清关、税费、拖车、派送都要收货人自己安排。门到门是把这些打包，收货人在门口接货就行。

两者价差主要来自目的港费用。有的客户看到到港价便宜就选了，结果目的港的费用加起来更高。比较的时候按门到门总价算，才是真实的成本。

适合整柜的情况

货量 15 方以上，或者货物需要独立空间、对温湿度敏感、品名特殊不方便拼箱，都适合走整柜。货量在 15 方上下，可以算一下整柜和拼箱的总成本，有时候差得不多，整柜时效更稳。

费用构成

整柜门到门的费用分几块：国内拖车、出口报关、海运费、起运港杂费（THC、文件费）、目的港清关、关税和税费、目的港拖车和派送。

海运费是波动*大的一块，旺季和淡季能差一倍。THC 和文件费相对固定，但不同船公司标准不同。目的港的拖车费看距离，市区和偏远地区差别大。

容易被忽略的是滞箱费和滞港费。柜子在码头或者工厂停留超过免费期，按天收费，越往后越贵。这部分通常不含在报价里，超期由货主承担。

装柜前要准备的清单

货物清单：品名、数量、重量、体积、HS 编码。

报关资料：发票、装箱单、合同、申报要素。法定商检商品要通关单，木包装要熏蒸证。

装柜信息：工厂地址、联系人、装卸条件、装柜时间、柜型。

目的港信息：收货人、地址、联系电话、是否需要预约卸货、有没有叉车。

这几项提前给到货代，订舱和派车会顺很多。临时补资料是延误的主要原因。

几个实操经验

一是柜子不要装太满。装到九成以上，柜门不好关，海上也容易挤压。留一点空间，用填充物固定。

二是重货靠里靠下，轻货靠外靠上。重心不稳，海上颠簸容易倒。

三是柜门内侧贴一张装箱清单，方便目的港卸货时核对。

四是铅封号拍照留存。柜子中途被打开，铅封号会变，这是判断责任的重要依据。

常见问题

问：整柜可以装不同品名吗？可以，报关时分别列明。

问：柜子可以停在工厂过夜吗？可以，但计入用柜时间，超过免费期要收费。

问：目的港可以改地址吗？提柜前可以改，提柜后改要重新安排拖车，费用另算。

问：整柜需要买保险吗？建议买。海运风险不高但存在，保险费用通常是货值的千分之几。

一个容易忽略的成本

柜子从码头提出来的时间，是滞箱费的起算点。有的工厂习惯「柜到就放着，等有空再装」，一放三四天，免费用箱期就过了一半。装柜计划要提前排，柜子到了当天或者第二天就装，别拖。