加拿大FBA海卡是什么:和纯海派、空派怎么选

做加拿大站的卖家,头程一般会在三种方式里选:海卡、海派、空派。名字听着像行业黑话,拆开其实很简单——区别在于海运到港之后,用卡车送还是用快递送,以及整体是走海运还是走空运。
三种方式的区别
海卡:海运到温哥华或者多伦多,清关后用卡车直接送到亚马逊仓库。适合货量大、时效要求不极端的批量补货。
海派:海运到港后,尾程用 UPS、FedEx 这类快递派送。适合货量中等、需要送到多个地址或者非亚马逊仓的情况。
空派:空运到加拿大,尾程同样用快递。时效*快,成本也**,一般用于紧急补货或者高价值小件。
时效对比
按常规情况:海卡从国内提货到温哥华仓入库,大约 30 到 40 天;海派稍慢,因为快递派送需要排队,通常 30 到 45 天;空派 7 到 12 天。
要注意的是,海卡送到温哥华周边的仓(比如 YVR 系列)比较快,送到多伦多、蒙特利尔的仓(YYZ、YUL)需要内陆转运,时间要多加 7 到 14 天。有些报价把「到港」当「到仓」讲,实际差出两周。
成本结构
海卡按柜或者按方计费,货量越大单价越低。一个 40HQ 装到七成以上,海卡的单位成本通常比海派低两到三成。
海派按公斤计费,包含尾程快递费,小批量时灵活,货量大了单价下降不明显。空派单价**,是海派的四到六倍,只在急货时用。
怎么选
月出货稳定、单次两三个方以上的,优先海卡。货量小、SKU 多、需要分仓的,海派更合适。新品测款或者断货救急,用空派。
还有一个维度是货物属性。带电产品、液体、粉末,空派限制多,海卡相对宽松,但仍要提供 UN38.3、MSDS 等资料。大件家具、超重货物,基本只能走海卡。
海卡容易踩的坑
**是预约。亚马逊加拿大仓的预约位有限,旺季(黑五、圣诞前)经常约不到,货到了当地仓要等,产生仓储费。订舱时问清楚预约由谁负责、约不到怎么处理。
第二是卸货条件。卡车到仓如果遇到仓库不收、月台排队,会产生等待费。有些偏远仓还要求 specific 的卸货设备,普通卡车进不去。
第三是关税和 GST 的归属。海卡报价有的含税、有的不含,加拿大还有省税差异(安大略 HST 13%、BC 省 GST+PST)。报价单上写清楚包哪几项,比纠结单价重要。
关于「海卡」这个名字
行业里海卡一般指「海运 + 卡车派送」,但也有货代把「海运 + 卡派到海外仓再转 FBA」也叫海卡。问清楚是直送 FBA 仓,还是先到海外仓再二次派送,两者时效和费用差不少。
小结
没有哪种方式**更好,取决于货量、时效要求和货物属性。比较稳妥的做法是:主力补货走海卡,零星补货走海派,紧急情况用空派,三种组合着用,成本和时间都能控住。
费用怎么算更直观
以温哥华仓为例,海卡的费用大致包含:国内提货、出口报关、海运费、起运港杂费、温哥华清关、关税和 GST、卡车派送。
如果送到多伦多,要多一段内陆运输,费用按柜或者按方算,通常比温哥华贵一倍以上。这是因为内陆段要么走铁路,要么走长途卡车,成本摆在那里。
海派的费用按公斤,包含尾程快递,小批量时灵活。但货量超过一定规模,按公斤算的总价会超过海卡,这时候就该换方式了。
几种典型场景
场景一:新品测款,一次发三五个方。走海派更合适,不用等凑柜,尾程快递直接送到 FBA 仓。
场景二:稳定补货,一次一个 40HQ。走海卡,单位成本**,时效也稳定。
场景三:断货救急,只有几十公斤。走空派,贵但快,能赶上销售节奏。
场景四:多仓分货,同一批货要送到温哥华和多伦多两个仓。海派更灵活,海卡要分别安排卡车。
加拿大仓的分布
加拿大亚马逊仓主要在温哥华(YVR 系列)、多伦多(YYZ 系列)、蒙特利尔(YUL)、渥太华(YOW)。西部的货走温哥华港,东部的货可以走温哥华转铁路,也可以走美东港口再转卡车。
选哪个港进,要看货量和目的地。货量大的,可以温哥华清关后铁路到多伦多;货量小的,直接在温哥华派送更省事。
几个常见问题
问:海卡包含关税吗?看报价。有的含,有的不含,签合同前确认。
问:可以送到非亚马逊仓吗?可以,商业地址和海外仓都能送,费用按地址算。
问:旺季要提前多久订舱?建议提前三周,舱位和卡车都紧张。
问:货物破损怎么处理?看是否投保。海卡的破损主要在装卸和内陆运输环节,装柜时的加固很重要。
关于时效的预期
海卡到温哥华仓 30 到 40 天,到多伦多仓 40 到 50 天。这个时间包含了海运、清关、内陆运输和入仓预约。给销售团队报时效时,按上限报比较稳妥。
选货代时值得确认的细节
加拿大线的差异主要在目的港资源。可以问:温哥华的合作卡车行有几家、多伦多仓能不能直接送、预约由谁负责。资源多的货代,旺季不容易卡住。
另外问一句「货被 CBSA 查验了怎么办」。加拿大查验率不算高,但一旦查验,处理时间和费用都不小,有经验的货代会提前准备资料清单。
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本文参考资料与主管机构网站
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